爆炸影响，各港口与船公司危险品运输安全新举措与调整

危险货物托运人必须承担起安全管理责任，采取有效包装、温控等措施，并向承运人提供详尽的货物信息及应急方案。航运公司需不断完善船载危险货物的安全管理制度，强化订舱审核和安全操作管理，包括航行、停泊、作业期间的安全措施，特别是危险货物的积载、巡查和应急演练，确保对危险货物位置的准确掌握及相应的应急处置能力.

青岛港、苏州港等港口宣布加强危险品作业流程管理，对高危货物进行重点检查并加强装箱照片审核，无照片不予通过。中外运集运宣布禁接4.2、4.3、5.1、5.2类的危险货物.

加入“外贸微信交流群”，了解最新市场资讯！

此外，各港口和船公司等单位将严查危险品运输，采取措施加强危险品安全管理，以避免货物损失及违规风险.

宁波港爆炸事故后中国海事局对危险货物运输有哪些具体要求？

中华人民共和国海事局针对各航运相关企业9日发布一份《中华人民共和国海事局关于“YMMOBILITY”轮爆炸事故的警示通报 》。通报中表示，面对高温季节船载危险货物运输安全的严峻挑战，必须克服麻痹大意和侥幸心理，全面加强隐患排查与整改工作。

通报特别强调，需加强对船载危险货物的严格管理，特别是针对易燃易爆、需温控的包装危险货物，以及装载时温度需控制的散装固体和油类货物等，确保安全装载、运输。同时，危险货物托运人必须承担起安全管理责任，采取有效包装、温控等措施，并向承运人提供详尽的货物信息及应急方案。

这些要求旨在通过提高行业标准和加强监管，减少危险货物运输过程中的风险，保护人员生命财产安全和海洋环境。

宁波港爆炸事故后其他港口在危险品管理上采取了哪些措施？

宁波港爆炸事故之后，中国其他港口在危险品管理上采取了一系列加强安全措施。这些措施包括但不限于：

1. 制定和实施更严格的安全标准：交通运输部出台了《危险货物港口作业重大事故隐患判定标准》，以提高对危险货物港口作业重大事故隐患的识别精度和管理效率。

2. 加强监管和执法：各地港政部门加大了对港口危险货物作业的监督检查力度，实施行政处罚，关闭违法违规企业，或责令其限期整改，以此来震慑潜在的违法行为。

3. 提升安全监管信息化水平：一些地区建立了省级联网的港口危险货物安全监管系统，加快推进监管信息化建设，以便更有效地监控和管理危险品的流动。

4. 创新监管方式：部分省市推行政府购买安全服务，建立第三方核查机制，以及通过企业间互查等形式，提高安全管理的专业性和实效性。

5. 加强隐患整改和专项整治：对危险货物港口作业领域的事故隐患进行全面排查和整改，关闭不符合安全要求的作业场所，迁移或关停不满足安全距离的作业点。

6. 提升安全监管和应急能力：加强监管队伍建设，提高一线监管人员的素质和业务能力，加强应急物资储备和应急队伍建设，以及定期开展安全应急演练演习。

7. 构建长效管理机制：加强法规制度建设，规范港口建设项目试运行管理，完善从业人员管理制度，以形成持续有效的安全管理框架。

这些措施体现了中国港口当局在宁波港爆炸事故后对于危险品管理的重视，旨在通过综合性的改革和强化现有制度，防止类似事故的再次发生，保障港口及其周边区域的安全。

宁波港爆炸事故后，各大船公司的政策有何变动

宁波港爆炸事故后，中外运集运禁止运输的危险货物类别包括4.2类、4.3类、5.1类和5.2类。

由于此次爆炸，多家船公司也受到影响，包括韩国现代商船、德国赫伯罗特、日本ONE及中国的中远海运、东方海外、阳明海运等。现代商船通知中东线暂停接收五类危险品，包括5.1类氧化剂和5.2类有机过氧化物。

德国赫伯罗特也发布了最新情况通知，表示此事件可能导致船舶作业延误或中断，并可能影响货物发运。

由于事故涉及共舱行为，其影响不仅限于阳明海运，还扩展到了THE联盟的其他成员，如赫伯罗特等。在此次事故中，阳明海运和赫伯罗特的货物被共同装载在同一艘船上，这种合作方式在航运联盟中颇为常见，旨在优化资源分配和服务。

外贸服务广场：开通名片，入驻外贸服务广场，持续获得业务线索！

不幸的是，这次事故的影响已经超出了单一公司的界限，对整个联盟的运营产生了连锁反应。这些连锁反应可能包括航班的延误或取消，影响联盟内其他成员的航线安排；货物的损失或损坏，可能导致联盟成员面临共同的赔偿责任；联盟整体声誉的受损，可能会影响市场信任度和客户满意度；以及运营成本的上升，如保险费用的增加和安全措施的加强。

文章转载公众号“危险品货代阿庆”，欢迎关注！