斯里兰卡的经济基础设施

目前，斯里兰卡全国高速公路网络，进行道路升级改造，地方道路运输能力大大提升；能源结构进一步完善；通过扩建科伦坡港、新建汉班托塔港，其在国际航运界的竞争力进一步增强。

斯里兰卡的经济基础设施

01公路

2019年全国有公路约11.71万千米，其中A级和B级公路达到1.22万千米，C级和D级路(相当于省道)总里程达到1.65万千米，E级路(农村道路)及其他级路总里程达到8.87万千米。

全国公路密度达到每平方千米1.6千米，在南亚国家中排名靠前。

02铁路

斯里兰卡全国铁路总里程为1465千米，干线有8条，以科伦坡为中心，连接各大城市，铁路干线一般通往港口城市。

据斯里兰卡铁路局官网数据，2019年，斯里兰卡每天运营的载客列车有352辆，运送约36.7万人次，货物列车23辆，货运量6845吨。

03空运

斯里兰卡主要有两大国际机场。班达拉奈克国际机场(也称科伦坡国际机场)是斯里兰卡第一国际机场。拉贾帕克萨国际机场(也称马特拉国际机场)是斯里兰卡第二国际机场，2013年3月投入使用。

2016年，中斯两国签署谅解备忘录，将双方运力额度增至每周各70班，完全开放两国之间的直达航空运输市场。受全球经济复苏和斯里兰卡战后旅游业提振的影响，其航空业发展迅速，入境游客显著增长。

2019年，该机场接待出入境旅客约990万人次，同比下降8.3％，货运量为246406吨，同比下降8.2％，飞机起降架次为71973次，同比下降3.4％。

新冠肺炎疫情之前，中国国际航空公司执行成都至科伦坡直达航班，中国东方航空公司执行上海、昆明至科伦坡直达航班，中国南方航空公司执行广州至科伦坡航班，旅客可以搭乘中国民航班机，通过成都、上海、昆明、广州等口岸转机到达科伦坡；同时，斯里兰卡航空公司执行北京、上海、广州和昆明至科伦坡直达航班；旅客也可通过曼谷吉隆坡等地转机来科伦坡。

04水运

斯里兰卡是印度洋岛国，超过2/3的工业设施和超过80％的旅游设施位于沿海地区。斯里兰卡紧邻亚欧国际主航线，在货物转运、船舶中转和补给等方面具有独特优势。

2019年，斯里兰卡靠泊船只共计4697船次，其中科伦坡港4198船次，高尔港43船次，亭可马里142船次，汉班托塔341船次。

2018年，斯里兰卡科伦坡港在全球集装箱港口排名中名列世界第24位。其中，招商局集团投资的科伦坡港南集装箱码头项目已成为科伦坡港最大的集装箱码头。

2019年，科伦坡南集装箱码头共停靠船舶近1300艘，吞吐量超过290万标箱，占科伦坡港的40％。

05通信

近几年来，斯里兰卡的电信业也得到了一定的发展，设备不断升级换代。2019年，固定电话普及率为每百人拥有10.5部，电话普及率为每百人拥有150.8部。

随着视频业务和无线移动业务的发展，通信业将继续增长。2019年，斯里兰卡电信行业的增长率为15.7％。

06电力

斯里兰卡电力主要依赖火力发电，2019年，斯里兰卡总发电量为15879吉瓦时。锡兰电力局所属发电厂发电量占全国总发电量的71.1％，其余从独立发电商购买。

经过多年努力，斯里兰卡成为南亚唯一告别电荒的国家。

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