国际货代海运船公司费用的构成详解

船公司的费用由基本海运费和本地费用费用构成。因为船公司或者起运（目的）港在费用标准上的不同，客户一般要综合比较海运成本、船期、起运（目的）港等选择货物的进出口运输方式。下面小编具体讲讲国际货代海运船公司费用的构成。

国际货代海运船公司费用的构成详解

一. 海运费

1.含义

海运费是指货物从起运港运至目的港的基本海运运价，通常由基本海运费和海运附加费组成。（一般以美金USD结算）

2.注意事项

客户询价时候要注意是否为ALL IN 价（所有海运费），一些航线（港口）会有海运附加费的产生，尤其近洋线（日韩、台湾、东南亚等）需特别注意。

3.海运附加费

（1） 日韩海运附加费：

日韩线海运费的构成包括基本海运费和海运附加费，一般需了解的附加费用包括：

①　BAF也被称为“燃油附加费”。由于燃油价格上涨，船公司加收的附加费

②　CAF货币贬值附加费。由于国际金融市场的汇率变动而加收的附加费。

③　EBS紧急燃油附加费。

④　CIC是指集装箱不平衡附加费。产生原因：货物运输的季节性变化导致货流量不平衡；航线两端国家或地区的贸易额不平衡；进出口货物种类和性质的差异以及运费、装卸费标准的不同。

⑤　AFS申报附加费，是指出口日本的货物装船前24小时申报产生的费用。

⑥　GBF燃油浮动附加费，日本线收取。

⑦　YAS日元贬值附加费，日本航线CIC

日韩线的海运附加费比较多，货主在询价时候要注意哪些附加费需预付PP哪些需到付CC，附加费的产生一般比较固定。

日韩航线海运附加费：

日本 O/F+GBF+AFS+（BAF+YAS+EBS+CYC）通常到付，可预付。

韩国 O/F+CIC+EBS+（BAF+CAF）通常到付，可预付。

(2）欧洲、美加、中南美航线海运附加费：

不管货主还是货代，对于船公司的价格构成需要了如指掌。

 ①　AMS“自动舱单系统”，也叫美国海关反恐舱单，去美国或经美国中转至第三国货物要提供AMS，一般大船开航48小时之前要发送该数据。

②　ENS指去欧洲国家（主要为欧盟）或经欧洲国家中转到第三国的货物提供。

③　LSS低硫附加费，欧洲航线产生为主。

④　PCS港口拥挤附加费一般是印度、以色列某些港口及中南美航线。

⑤　WRS战争附加费 一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用。

⑥　SCS苏伊士运河附加费 PCC 巴拿马运河附加费。

⑦　ACS/ACC火车通道费（自洛杉矶转运） IPI 内陆转运费 ERS/ERA 空箱调转费 IAS 直航附加费 美加航线使用 IAC 多式联运附加费 这些费用主要发生在美加线为主。

欧洲、美加、中南美航线美金费用：

美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC

美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS

东南亚线 O/F+CIC+EBS

欧洲 O/F+BAF+CAF+ENS+PSS（PSS为旺季附加费）

二. 内陆local charge（RMB）

一般该部分费用由THC（码头操作费）、单证费、电放费、改单费、换单费、订舱费、改配费、滞箱费、污箱费、洗箱费、修箱费、设备交接单费、铅封费等构成；因船公司不同标准会有所差异。

以下费用请注意：

（1）基本固定费用上会有所差异。比如THC、单证费，电放费，改单费，设备交接单费等因船公司要求的不同会有所差别。

（2）换单费是指进口到目的港费用。客户凭借正本提单换DO小提单，货物清关后凭DO提货） 例如张家港进口换单费是按照每个柜子固定标准收取，与上海港等外港进口口岸的不同会有所差别。一般为船公司代收代付发生的费用。

（3）滞箱费是指针对用箱超过规定时间产生的费用。一般来讲出口的话为免用箱7天；进口过程中滞箱费的产生会比较常见，在船靠岸后几天内（比如7-10天）箱子可以免费使用。

（4）坏污箱费，修洗箱费等产生是由船公司代理堆场收取的，指货柜还到堆场后，由堆场的验箱员，查验集装箱状况进行评估后收取的费用。

以上就是国际货代海运船公司费用的构成。货代物流群加群：外贸社群